我斗胆给我亲爱的祖国提五点建议，说的不周之处还望海涵：

1、西部大开发
   
国家喊西部大开发的口号也喊了好几年了，但是现在几乎没有任何动静，西部落后的面貌也没什么本质的改善。
   
确实，西部是一个非常广阔的区域，工商业环境不成熟，最关键的是当地人的观念落后，记得我们在西安做一场露天秀，工商税务市容乱七八糟所有部门都要来进行罚款，临走还得捎几个小礼物，做校园行活动，兰州大学报出的场地价格比北京大学还贵。自从西部大开发后，他们更是觉得自己有了狮子大开口的资本，所有前期去投资的人，都会是觉得自己是去挨宰的。这种环境下，想真正让西北经济发展起来，没几代人和无数金钱的投入是不可能的。
   
但是，有一个行业是可以在这种落后观念中生存的，那就是赌场。
   
美国的拉斯维加斯是开在沙漠里的，每年，这片沙漠的产值是2000亿美金。
   
澳门是个只有50万人口的超小城市，去年博彩业的产值甚至超过了拉斯维加斯。
   
在拉斯维加斯赌场里，有很多中国人的身影，在澳门，更是放眼望去全是同胞。
   
中国人有好赌的天性，去年中国政府查处政府干部出国赌博以来，中国周边的赌场纷纷倒闭。反正中国人这么爱赌，为什么不在自己家开个赌场让他们去赌呢？
   
中国应该选择甘肃青海两省，较偏僻的地方选两个特区，允许特区内经营赌场，并收重税。
    
赌场会带动的行业有：民航、餐饮、旅游、色情、服务业等等，这样才会使当地经济实现巨大的增长，甚至超过江苏和浙江也是很轻松的。还有个更大的好处是防止资金外流，肉烂在锅里。并且，每年给国家带来超过千亿美金税收更是肯定的，这些税收再用来建设那些西部其它更落后的城市，这样才是良性循环，并且随着去的人增多，当地人落后的观念才会被大幅度改善，这才是更关键的。
    
也许会有人认为赌场这个行业跟社会主义制度有冲突，但是，在经济发展之初，也是有深圳这样的城市作为经济特区率先实行一些资本主义经济制度，才有了中国今天的繁荣。为什么不能选整体经济比较落后的甘肃青海这样的省作为博彩业特区呢？
    
所以我认为，博彩业在西部，不但要搞，而且要搞好！

最后提一个小意见，其实开在山西也不错，山西的煤炭资源临近枯竭，山西的煤老板们相当有钱，开在山西是百年大计，利国利民啊！

2、色情业合法化
   
最近看台湾的政局，真是可以用乱七八糟来形容，他们的总统陈欠扁，更是不要脸的可以，很多大家心知肚明的事，他老人家就是不承认，还得意洋洋的告诉所有人，我就是不要脸，你们能把我怎么样？
   
其实这样鸵鸟类的错误，我们身边也有。
   
色情业现在在中国的繁荣程度，其实大家都知道，只是了解的程度不一样。
   
上海从我公司到住的地方800米的路上，开着红色昏暗小灯里面坐着数个坦胸露背装的女人的理发店，竟然有8个，平均每100米一个，密度超过SEVEN ELEVEN，谁不知道里面是做什么的？
    
我看到过一个报道，里面说中国色情业的直接从业人员，超过5000万，相关从业人员，大概也有2000多万。这个数字我绝对相信。
    
这么大的一个行业，国家没有税收，这么多从业人员，我们的国家没有管理。
    
国家干部如果有哪个人说我们国家没有妓女，大家一定会认为他智商有问题。
    
我记得还有报道说，上海市还是哪个市已经连续几年在人大会上提出色情业合法化的建议，但是都被驳回了，驳回的最大理由，是认为色情业合法化会给家庭造成不安因素，会使社会秩序变差，会增加离婚率。
    
但是，即便这个行业不合法，去那里面的已婚男士在少数吗？离婚率低吗？社会秩序有影响吗？反过来说，最近这几年听到的强奸犯倒是比10多年前少多了。
    
其实我认为，现在是市场经济，这个行业存在一定有它的道理。国家与其闭着眼睛假装不知道，真就不如睁开眼睛管理，并加以引导。
    
色情业比较发达的泰国，国家管理做的就比较好，重税，并给小姐们每几天进行体检，小姐们都拿着健康证上岗，客人们也比较放心。这样不管是对从业人员还是消费者，从各方面都多了更多的保障。现在的状况，色情业的从业人员没有任何的法律保护，这是占中国人口总数百分之五的一个群体啊。
    
中国5000万的小姐，别的不说，每人国家每月收取1000元的管理费很低吧？这样一年下来多少钱？
     
6000亿RMB！！
    
这些钱几乎能拯救全国所有的失学儿童了。
    
最后补充一句，我不是这个行业的消费者，所以我旁观者清！


3、干部任免制度
    
我老家所在地山西大同，出最多煤老板的地方，悍马一个人买20部的地方，城市面貌从我离开她到现在14年里几乎没有变化，说她是个城市因为她有300多万人口，但是这里太不适合人类居住，她的容貌甚至不配“城市”这个头衔。
     
一年到头，空气灰蒙蒙，城市道路坑坑洼洼，市区机动车限速25公里，房子老旧破烂，用一个成语形容这个城市的管理：一塌糊涂，用一个成语形容这个城市政府的领导：酒囊饭袋。
     
这样的城市，我想全国还有很多，这样的领导干部，我想更是不计其数。
     
想想这些干部的人生路程，有的是从乡长县长提拔上来的，有的是家里就是干部家族，有的是领导的秘书，司机，有几个是学城市管理的，有几个文凭是真的？
     
我们的大学里为什么没有城市管理的专业？为什么没有怎么做官的专业？他们的政绩一塌糊涂，他们毫无作为甚至是乱作为，为什么还可以升官发财？
     
我觉得国家应该建立一个民意调查部门，该部门直属中央，办公地点在北京，地市不设立分支机构，不定期抽查全国所有城市甚至区县，每个城市按照万人进行民意调查，调查项目可以包括对城市的各种意见，包括管理、城市建设、发展等等，调查人群应该有比例，按照高中低收入分级，对民意调查好但有缺陷的地市，提出限期改进命令，对民意调查达到某一水平的地市，直接撤换当地领导，让每个城市领导都除了为官后还要真正做事，后面总有个无形的鞭子在鞭策。
     
同时国家还应该有一些比较好的学校培养干部人才，绝对不是现在的这些形而上学的东西，而是实际的城市管理经济管理等内容，这样才有大量的优秀人才可以作为后备，并且政府还应该有一个专门的猎头公司，考察所有比较好的企业里优秀的人才，不管是国营企业还是民办或者私营企业，好的管理人才可以往政府部门引荐。
     
每一个企业都缺乏人才，何况我们的国家，只有人力资源改善，我们的国家才会有更大的发展。

4、关于对道路交通状况改善的建议。
   
我不知道北京的政府干部每天会不会在上下班高峰期间自己开车走在环路或者长安街或者平安大街上，如果他们会，前面又没有警车给他们开道的话，不知道他们会怎么想。我上班11公里的路，每天上班开车要花一个小时的时间，下班一般7点以后，只用15分钟。在相对其他环线还算好走的北四环上，每天看到前后左右一望无际全是车，黑压压一片的时候，再好脾气的人也会烦躁。这一切，难道我们必须每天这样承受吗？
   
记得北京一个市长讲过北京的交通，有记者问，北京现在的汽车是否太多，我们是否要想办法控制一下，这个市长说，不用，北京有2000万人口，有200多万辆汽车，我们人均汽车拥有量还远远没达到发达国家水平，还有发展空间，我们的城市至少还可以容下多七倍的汽车。

我想当时如果有跟我对北京交通一样感受的人，会一口鲜血喷在他老人家略显白痴的额头上。北京的道路状况他老人家考虑了吗？北京的道路规划不用说比发达国家，就是跟上海的道路规划比，比得了吗？四环路修好半年后加27个出入口，说是为了方便市民，当初设计的时候干嘛不设计这些出入口？要知道出口入口是最限制这些主干道行驶速度的，原本设计的出入口都带很长的引道，这样可以避免拥堵，最可笑的是人员那么密集的中关村，当时不设计出口，后来加了个小出口，离入口只有100多米，每天这里的车让人叹为观之，当时设计者难道比阿扁还白痴？西直门桥从花3个多亿改造好第一天堵到现在，连我这么外行的人都知道入桥的时候主道加辅道5条线并成两条线会是个大问题，那些专家不知道吗？紫竹桥修好6年堵了6年了，从入口到最左侧的左转高架只有不到100米，司机需要连并三条线才能过去，这能好走才真叫奇迹呢。
  
发了这么多牢骚，只是冰山一角，我们的市政人员如果不从观点意识上改善的话，将来随着车越来越多，会有越来越多的城市会象今天的北京一样陷入交通瘫痪，所以我想提几个我个人的意见对于交通治理的。

a、北京的道路非常宽，很气派，环线都有单向三条车道，香港的路非常窄，超过三条车道的路很少，道路面积占比也比北京少很多，可是香港很少发生严重的堵车事故，为什么呢？
  
其实北京的道路系统尤其在高峰期是很脆弱的，大家可以做个实验，在高峰期来临前在任一条环线上，在车速60公里的时候（当然还要保证安全）来一脚急刹车停住，然后立刻继续开走，过十分钟，你后面也许就堵了半公里长了。一点点的小状况，就会造成交通瘫痪，更不用说出现事故等等。为什么北京香港会有这么大差别呢？

我个人认为香港整体的道路规划比较好除外，香港正是没有宽路这一特征，才会对车辆更好分流，有很多路线可以到你的目的地，一条堵其它线路还可以走。可是北京大家对环线过于依赖，每天早上几十万辆行驶在路上的车，要每辆都不出问题是不可能的，一点小状况会造成环线、环线周边线路的拥堵，后面的人基本上没有其他选择，不管几条车道的宽度，都受这一辆车影响，整个道路承载能力大打折扣。其实我建议北京或者其他城市要想再修路，比如修一条四环路，也许可以用钱修两条窄一些的快速道路，在城市内也多开发一些减少红绿灯增加地下通道的快速道路，作为环线遇阻时的分流道，条条大路通罗马，而不是自古白痴一条路。

b、发展小排量汽车，真不知道这是哪个智商不高同志的建议，据说这么做的原因是为了节省能源。这就好比为了省钱我把我家司机园丁保姆管家工资全部减半一样，要想省钱，别请那些乱七八糟的人，要想节省能源，别发展小排量汽车。

北京应该限制1.8以下排气量在周一到周五出门，要想出门，麻烦您坐公交车或者地铁，并且全力建设北京的地下地上轨道交通，让它象香港地铁台北捷运一样方便快捷，这么多小排量车上路，难道能节省能源吗？可以开车可以坐车的人，都开车了，您从哪看出节省能源了？小排量汽车也可以买，但是国家应该降低相应的费用比如保险和养路费，这些车作用只是周末一家人去野外或者探亲的代步工具。这样做会不会对中国汽车行业造成毁灭性打击？不会的，除了北京上海以外，中国还有那么多潜在消费者，市场大到超出想象。（我这么说绝对不是因为我开2.4排量的呀）

c、城市交通阻力大，跟交通不文明行为有很大关系，尤其是加塞、违反交通信号、违反标线等，国家应该加大对这一块的处罚力度，现在的处罚还是太轻。
   
现在北京各主要道路都有电子眼，拍下一次违章行为罚200，但是加塞等不文明行为是不处罚的。我个人认为，要想杜绝不文明行为，靠宣传教育，靠提高他们素质，是与虎谋皮，最简单的方法，是加大处罚力度。违章或者不文明行为的处罚，起步2000，最高5000，我就不信没人不哆嗦，我就不信有人敢加塞或者不文明或者违章。反正我肯定哆嗦。等所有人从意识形态上改善，再降低处罚力度。

d、对行人的安全教育，也是我下一个话题，大家继续看。

 
5、对国家某项法规的强烈不满
  
两年前，国家颁布了一项法律规定，行人和机动车发生事故，不管谁的责任，机动车全赔。
   
看到这个法律规定，我激动啊，我法他妈壳，这都哪些天才想出来的呀。
   
这个法律条文还有补充说明，说明这么做是为了保护弱势群体，天才！
   
前几天看一个女囚的电视访谈，有一个女人给我留下很深印象。她的丈夫自她结婚后每天孽待她，非打即骂，在外面吃喝嫖赌，无恶不做，甚至连对自己的父母都拳脚相加，这个女的不敢离婚，不敢去告，因为毕竟她丈夫没犯法，属于说服教育那种，告完之后回去日子更难过。万般无奈的情况下，她趁他熟睡，把他杀了，杀完之后去自首。
   
在审判期间，那个村子的几百人联名在一张布上按血手印，证明该女子的贤淑及她丈夫的残暴，甚至她丈夫的父母，到法院给法官跪下替女人求情，说自己儿子该死，可是最后的结果呢？死缓。
   
我想所有人都不愿意听到这样的结果，可这毕竟是法律，它是公正的。
    
难道这个女人不是弱势群体吗？法律为什么不保护她？
    
我们的政府不是每天在讲法律面前人人平等吗？如果人人平等的话，为什么要保护弱势群体呢？这不是自己打自己耳光吗？
   
我们都是成年人，我们都有为自己行为负责的能力，我们犯了错误，就要承担后果。欧洲和大部分发达国家，如果行人横穿马路或者闯红灯发生事故，机动车是无责任的，不用赔偿。我们在连银行卡跨行查询收费都要跟国际接轨的今天，为什么会制定出这样让历史倒退的规定呢？
   
跟上一话题有关的是，道路交通能力不高与行人不遵守交通规则有很大关系，这不能怪行人，因为环境就是这样。比教育更有效的方法，就是告诉他们，你们要为自己行为负责，如果因为你们自己的错误，你们遭到损失，是对你们的惩罚，你活该，这样，才会使行人养成习惯，该你走的路该你走的时候你再走，否则你就有生命危险。
   
我预言，这条法律规定，一定会随着社会的进步被修改，修改的时候麻烦把当初制定这个制度的人拉出来让我对他做个鄙视他的手势。

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